新京报讯(记者吴婷婷)3月21日，有网友发帖称上海虹桥飞深圳的CZ3554航班疑似撞鸟返航。当日下午，南航发布情况说明，CZ3554航班(上海虹桥-深圳)起飞后遭遇鸟击。机组严格按程序处置，航班安全返航上海虹桥国际机场。南航立即启动预案，做好旅客服务保障，迅速调派另一架飞机执飞该航班。
飞常准数据显示，CZ3554航班于12时44分从上海虹桥机场起飞，原计划14时32分抵达深圳机场（000089）。航班实际于13时6分返航降落虹桥机场。
小鸟为何会对巨大的飞机带来飞行安全？鸟击是指飞行器，也就是飞机在起飞、爬升、巡航或降落过程中被鸟类撞击而发生的影响飞行安全的事件、事故或者事故征候。
中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，现代商用飞机在飞行的过程中撞击飞鸟是危险的事故，因为鸟类的撞击通常会给飞机造成故障，比如，如果鸟类被飞机的发动机吸入，会造成发动机的动力瞬间衰弱甚至丧失。如果撞击到飞机某些重要的控制部件，很可能导致飞机的操控系统包括一些电子系统失去功能。
从数据来看，公开信息显示，超过90%的鸟击发生在机场或者机场附近空域。其中75%发生在60米以下，20%发生在60米-1000米，也就是在飞机起降的关键阶段。因此，驱鸟一直是世界各大机场的重要任务。目前，驱鸟方式多种多样，不仅有驱鸟员、高科技驱鸟设备，各机场还开展了生物防治，运用鹰、隼等鸟类天敌开展驱鸟。
对于乘客来说，飞机遭遇鸟击时会紧张，但不必过度担心鸟击风险。因为飞机在设计、制造阶段考虑到了飞鸟等外物撞击风险的因素，并会进行严苛的鸟撞实验。同时，民航监管部门也针对鸟击因素就飞机结构有严格的规定。
从机组角度来看，鸟击是飞行员日常训练中的重要内容，且定期需要进行复训。飞机制造商、航空公司针对包括鸟击在内的异常情况均制定了相应的手册和检查单，一旦发生异常，飞行员可根据检查单迅速应对。
从飞机制造角度来看，飞机制造时需经过严格的鸟击风险测试，在研制阶段进行专门的鸟撞实验。鸟撞实验的重点在于评估飞机结构在遭受鸟类撞击时的抗冲击性能，无论是机头、机身、机翼，还是起落架、发动机，所有可能与鸟类发生碰撞的部位都要经过严苛的撞击实验，以满足抗鸟撞的适航要求，从而确保飞机的安全性。
从民航标准来看，根据中国民航《运输类飞机适航标准》，受到1.8公斤(4磅)重的鸟的撞击，飞机必须能够成功完成该次飞行。尾翼结构的设计必须保证飞机在与3.6公斤(8磅)重的鸟相撞之后，仍能继续安全飞行和着陆。这一标准与国际相关标准一致。也就是说，民航飞机必须达到这样的标准才能满足适航要求投入运营。而大部分鸟击事件中鸟的体积及重量都较小。
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